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北京:交通出行数据向社会开放

发布时间:19-11-05 阅读:651

  本报记者 孙宏阳

  昨天,市交通委官方网站公布了《北京市交通出行数据开放治理法子(试行)》(以下简称《法子》),地铁公交拥挤度、实时路况、泊车场泊位数……这些交通出行数据整个向社会开放。

  地铁拥挤度5分钟一更新

  根据《法子》中公布的交通出行数据开放目录,开放的数据包括地面公交、轨道交通、静态交通、路网运行四个种别,数据类型包括静态数据和动态数据。

  《法子》规定,交通出行数据开放要领分为无前提开放和依申请开放两种要领。此中,无前提开放数据获取渠道为网站下载,可经由过程市交通委官方网站或北京市统一开放平台直接下载;依申请开放数据获取渠道为接口造访要领,开放工具包括向社会供给出行信息办事的单位,且要相符办事范围、平台办事器设置、办事能力等方面的要求。

  记者留意到,“无前提开放”的数据包括地铁、公交的线路信息、站点信息,路侧泊车位位置、数量信息,公租自行车泊车位信息等。

  此外,《法子》还明确提出,原始数据的滥觞单位除了包管原始数据的稳定性和靠得住性,还要根据清单所要求的更新频率及时更新数据。比如,公交到站预告信息的更新频率是1分钟,公交、地铁拥挤度信息更新频率是5分钟,泊车场泊位数信息、实时路况信息更新频率5分钟,公路事故信息的更新频率为“实时”。

  与互联网企业深度交融

  市交通委先容,拟订该《法子》主如果为了进一步深化大年夜数据在城市交通管理中的利用,经由过程交通出行数据向社会开放共享,匆匆进交通畅业和互联网企业深度交融,优化和改良出行向导办事,为市夷易近合理选择出行光阴、出行要领和出行路线供给高品德、精细化办事。

  《法子》规定,由市交通委有关部门在原始滥觞数据根基上,进行需要的洗濯、脱敏和加工处置惩罚,形成开放数据。开放数据须包管与原始滥觞数据具有相同的更新频率和信息同等性。数据开放目录清单跟着北京市聪明交通信息化扶植成上进程按期更新。

  此外,开放数据的应用单位应包管其所得到数据的应用不得迫害国家安然和公共安然,不得侵犯任何其他方的合法职权,不得向任何第三方以任何形式表露或出售获得的数据;在应用数据历程中该当落实数据安然治理要求,防止数据被不法获取或者欠妥使用,并对可能发生的信息泄露、信息遭窜改等责任变乱认真。

  经由过程依申请开放得到数据的单位,该当实行数据开放保密协议有关规定,一旦发生违反规定的行径,市交通委有权终止数据开放。同时,每年1月该当向市交通委提交数据利用环境申报,市交通委组织相关部门对数据利用环境进行评估,评估结果分歧格的,交通委将督察进行整改;整改分歧格的,市交通委有权单方面关闭数据开放通道。

  路侧车位数据信息上线

  关于今朝可查询的数据,记者昨天登录市交通委网站看到,发明首页显着位置分手是交通指数和实时路况查询,此中交通指数栏供给全路网、环路以及城六区拥堵指数和行车速率,实时路况页面除了显示由绿色、黄色、血色组成的路况舆图,还滚动播报拥堵路段。

  泊车泊位数据也备受市夷易近关注,今朝全市4.6万个路侧车位已经实现路侧电子收费,各蹊径车位数量以及详细位置,都可以在首页右侧“蹊径泊车”中查询。此外,在左侧的“我要查询”栏目中,市夷易近还可进行立案泊车场查询。记者留意到,只要选择并输入所在城区及泊车场名称,就可查询路侧占道泊车场、路外公共泊车场、公建配建泊车场、栖身小区泊车场等不合类型泊车场的立案数据信息。



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