当前位置:主页 > 行业指南 >

8月A级车:轩逸年内首夺冠 卡罗拉换代销量腰斩

发布时间:19-09-23 阅读:982

今年不停被朗逸压制的轩逸,8月晦于实现逆袭。8月,轩逸贩卖3.38万辆,以环比增长35.19%的成就,在年内首次夺得A级车冠军之位。业内人士表示,轩逸的热销主如果新老款车型同堂贩卖。别的,此前处于不雅望期的破费需求, 8月得以开释。

然而,此前体现出色的卡罗拉,8月仅贩卖1.17万辆,同环比下滑均在50%以上。在本届成都车展上,第12代卡罗拉不仅盘踞了一汽丰田展厅的很大年夜面积,同时也在展台上盘踞“C位”,体现出一汽丰田对其的注重程度。

只管已经到了“金九银十”前的回暖期,但8月A级车市场体现依旧不如人意。数据显示,8月A级车共贩卖50.7万辆,同比下滑9.94%。不过,主流A级车市场也出现出两极分解之势,排名前十的车型中,第1、2、10位同比均两位数下滑,第9名环比呈现下降,第3-8名销量同比上升,且大年夜多呈两位数增长。由此,各车型之间的差距被拉近,“寡头效应”显着减弱。

聚焦至车型体现,受捷达自力成品牌的影响,大年夜众仅有四款车型进入榜单;卡罗拉的意外落榜,导致前十榜单中日系品牌仅占三席。此外,美系品牌有两款车型入榜,着末一席则被自立品牌盘踞。

轩逸年内首次夺冠 卡罗拉跌出前十

详细到车型方面,今年不停被朗逸压制的轩逸,8月晦于实现逆袭。8月,轩逸贩卖3.38万辆,只管同比下降11.89%,但仍以环比增长35.19%的成就,在年内首次夺得A级车冠军之位。但从累计销量来看,轩逸与朗逸之间的差距仍有5万多辆,想要重拾去年年度销冠的光荣,生怕极为不易。

新老款轩逸同堂贩卖 姜智文摄

业内人士表示,轩逸的热销主如果新老款车型同堂贩卖,且新款车型竞争力有所提升,老款优惠较高。别的,新款车型上市前破费者处于不雅望期, 8月这部分需求得以开释。

经济日报-中国经济网记者访问时发明,今朝轩逸新款车型同时摆放在4S店入门最显眼的“C位”,足见对其注重程度。4S店事情职员表示,轩逸新款车型无论外不雅、动力照样设置设置设备摆设摆设都有很大年夜提升,颇受破费者喜好,我们店上个月就卖了20多辆,现在除玄色和灰色外,提车均需加价2000元;老款车型优惠2.6万元,但店内仅剩下着末一台。“老款轩逸已经停产,不过该车型将成为轩逸经典,在低落设置设置设备摆设摆设的同时低落价格,并与新款轩逸一路交战A级车市场。”

已经渡过换代期的雷凌和思域,8月同比均实现上升,但环比却呈现下滑。8月,雷凌贩卖2.25万辆,同比上升35.36%,环比微降1.38%,位于榜单第六位;思域贩卖2.04万辆,同比上升7.71%,环比下滑19.23%,位于榜单第八位。

第十二代卡罗拉

此外,以往体现出色的卡罗拉,8月销量却跌入幽谷。8月,卡罗拉仅贩卖1.17万辆,同比下滑59.7%,环比下滑55.22%,跌出前十榜单。有阐发觉得,这主如果第12代卡罗拉上市带来的新车效应。

在本届成都车展上,多辆第12代卡罗拉不仅盘踞了一汽丰田展厅的很大年夜面积,同时也在展台上盘踞“C位”。在贩卖们的“誓师大年夜会”上,“卡罗拉雄起”也成为热词。在以卖车著称的车展,着重展示一款走量的车型,表现出一汽丰田对卡罗拉的殷切盼望。

朗逸同环比双降 速腾、宝来迎来顶峰

与日系品牌相似,大年夜众品牌8月同样是冷热不均。此中,朗逸8月贩卖3.21万辆,同比下降17.49%,环比下降12.96%,被轩逸拉下神坛。不过,朗逸纯电已经开始崭露锋芒,8月贩卖1124辆。

朗逸纯电

在本届成都车展上,上汽大年夜众举办了朗逸纯电西南上市宣布会,并宣布新能源计谋,同时途不雅L PHEV,以及帕萨特PHEV也得以亮相。这也代表着,上汽大年夜众已经吹响周全进军电动乘用车市场的号角。

同为上汽大年夜众的桑塔纳,8月贩卖2.05万辆,同比增长28.2%,环比下降19.04%,位于榜单第七位。桑塔纳6月推出国六车型,且优惠幅度得以延续,7月处于不雅望的破费者周全爆发,同比增速达到226.26%。8月桑塔纳环比下滑,也是受到破费透支的影响。

在一汽-大年夜众的产品阵营中,速腾和宝来则迎来了顶峰时候。8月,速腾和宝来分手贩卖3.06万辆和2.83万辆,这也是二者年内的销量最高值,并位于榜单的第三位和第四位。此外,捷达在自力成品牌后销量急转直下,8月仅贩卖4345辆。

英朗环比增长近八成 科鲁泽蒙受三连降

经历了7月的至暗时候,英朗8月迎来爆发式增长。8月,英朗共贩卖2.66万辆,同比增长13.43%,环比增长77.16%,位于榜单第五位。据懂得,上汽通用整体的车型贩卖布局是“中高级+新车”在贩卖占比上赓续扩大年夜,GL8、君威、英朗都是正增长,新车昂科拉家族、创酷、创界等势头不错。

别克英朗

上汽通用方面表示,在国五、国六切换之时,上汽通用动作最快,旗下整个车型一步到位“国六B”,在国六期间维持了领先位置。

比拟之下,科鲁泽鄙人滑的蹊径上越走越远。8月,科鲁泽贩卖1.47万辆,环比下滑5.7%,位于榜单第九位。事实上,自上市至5月到达顶峰期后,科鲁泽已继续第三个月销量下降,此中6月和7月分手贩卖1.78万辆和1.56万辆。

自立品牌再进前十 新能源进入规复期

值得一提的是,自立品牌轿车市场份额仍鄙人降,8月仅贩卖14.3万辆,同比下滑15.6%,市场份额下降0.4个百分点,仅为18.3%。然而,吉利帝豪在继续两个月缺席前十之后,8月再次进入榜单。8月,帝豪贩卖1.34万辆,同比下滑41.35%,环比微降4.95%,位于榜单第十位。

7月初,帝豪国六产品——领军版正式上市,只管下滑的趋势仍在延续,但降幅已经获得有效遏制。然而,除帝豪以外,自立品牌A级车如长安逸动、帝豪GL以及荣威i5等均未跨越万辆,市场体现仍不如人意。

好在,自立品牌新能源车型开始苏醒。此中,北汽新能源EU系列8月贩卖0.76万辆,同连大年夜增153.68%。此外,比亚迪秦Pro新能源、帝豪新能源,以及逸动新能源同比增幅均在20%以上。

中汽协秘书长助理许海东表示,下半年,补贴退坡还将对新能源造成必然的影响,但根据以往的规律来看,下半年销量会好于上半年。明年,跟着企业在计谋方面的调剂,新能源产销量将规复正常。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

相关涉猎:

7月A级车:德日系分庭抗礼 自立新能源好景不常



上一篇:时尚男装搭配方案是什么 作为潮男应该知道的男
下一篇:张柏芝待客画面曝光,全程微笑送客超亲民,还